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农历正月十二一大早，李鹏就和同事们一起，背起沉甸甸的全站仪，迎着刺骨的寒风，爬过泥泞崎岖的山路，前往位于商洛杨峪河镇的商洛西站路基现场，开始了一天的工作——架设仪器、调平、输入放样的数据。
李鹏是中铁二十局西十高铁项目的一名测量员。“我们测量员每天要测量提供1500多组数据，确保桥梁桩基、混凝土浇筑，隧道施工安全。一旦我们停下来慢下来，施工进度就会受到影响，山坡上数据测量停下一刻，山坡下正全力开挖的商洛西站路基的近百辆工程车辆可能就要停下来。”
记者在施工现场看到，这里早早恢复了节前热火朝天的大干场面。1000名建设者鼓足干劲，蹄疾步稳，抢抓施工黄金期，开足马力加紧工程建设，全面按下复工复产“快进键”。其中，商洛西站路基是项目的施工重点，年内要完成600万立方米的土方开挖工作，这个开挖量，相当于挖出来的土方能填满3000个标准游泳池。
不仅是车站路基建设，与商洛西站路基连接的柏朵山隧道也在全力推进。在隧道进口内，打钻声、机械轰鸣声不绝于耳，前不久从甘肃老家返岗的电焊工黄代文正在一丝不苟地焊接施工便桥，焊条与钢筋碰撞出的火花在昏暗的隧道内格外亮眼。“一个萝卜一个坑，电焊工是必不可少的，不能因为自己而影响到工程进度，再就是为了多赚点钱嘛，养家糊口。”黄代文说道。
中铁二十局负责的西十高铁项目位于商洛市商州区，虽然施工线路只有15公里，但是隧道施工任务就占了75%以上。尽管目前秦岭地区温度依然非常低，但是他们通过采取有效的防冻防裂措施、超前地质预报、智慧化环境保护体系，确保工程质量和工期不受影响。
“今年是西十高铁建设的攻坚之年，按照计划我们将在年内完成近30%的施工任务。”项目负责人李宗辉介绍，截至目前，5个隧道口、4段路基、4座桥梁等13个开工作业面开复工率均已达到100%。
从正月初七开始，在西成公司西十指挥部的带领下，西十高铁陕西境内的7个标段相继复工，万余名建设者奔赴施工一线，开启了西十高铁建设的“加速度”。
