近日，FF（Faraday Future）创始人贾跃亭以视频参会的形式，出席了第十五届中国汽车蓝皮书论坛，并在会上发表了演讲。
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贾跃亭通过视频连线，称自家汽车品牌 FF（法拉第未来）具有独一无二的竞争优势：“极致科技顶奢的产品定位、技术定位和品牌定位，以及塔尖用户的定位，再加上共创共享轻资产的经营模式。”
贾跃亭还称以上优势既能使 FF 依然身处蓝海市场，且能帮助 FF 仅需要“相对较少”的后续资金投入，“不再需要烧太多钱”就可实现正向现金流，并“快速走向成功”。
此外，贾跃亭还在大会上分享了自己创业的辛酸历程，2020年7月，FF 登陆了纳斯达克，本来是借力美国资本市场和用户市场的好机会，却遭遇到了完全没有料到的严峻挑战。
“作为一家美国本土的上市公司，比离岸的美国上市公司要面临更加严苛的监管政策和合规机制，也让我们真正经受了华尔街的洗礼 。”
“上市后不到三个月，FF就经历了不公正的内部调查和恶意董事控制公司长达一年多的危机。最终凭借永不放弃的精神，战胜了华尔街的顶级破产黑帮，再次创造了奇迹，也让 FF 能够得以在 2022 年底重回正轨。”
贾跃亭还表示，九年冒险、九年磨难、九年不屈，这标志着FF历史上第一次走完量产流程，也标志着FF即将进入到生产、交付、用户获取及用户运营的新的阶段。
“作为永远的创业者，无论成败、永不放弃。”贾跃亭说。
回顾贾跃亭的造车之路，可以发现其中充满艰辛。
2014年，贾跃亭投资了新能源车公司（FaradayFuture）法拉第未来，曾有内部人士称贾跃亭以个人身份向这家公司投资了3亿美元。
2017年1月4日，贾跃亭在美国拉斯维加斯CES 2017展会上发布了首款量产电动车—FF91，当时他亲自驾驶这辆号称“全球首款互联网生态电动车”的FF91出场。
不过，发布会后，贾跃亭便遭到大多数人质疑，有投资者表示：“概念大于实质，虽然已经有样车，还是脱离不了PPT造车的模式，使用一大堆自创的概念来包装并不新颖甚至已经成熟的科技。”
2021年7月22日，法拉第未来终于在纳斯达克挂牌上市。但没几个月就因为没有按时公布三季度财报，面临摘牌危机。
今年3月，法拉第未来（Faraday Future）首次宣布启动生产FF 91 Futurist量产车型，FF全球CEO陈雪峰、FF创始人兼CPUO贾跃亭、FF全球产品执行高级副总裁Matthias Aydt等进行演讲并展示美国加州FF ieFactory California工厂现场。
现场，贾跃亭表现得非常激动，他表示自己这么多年一直在为自己的梦想坚持，为了确保法拉第未来能够走下去，FF91等新车持续造出来，也是一直在寻找最优秀的合伙人和投资机构。
贾跃亭感叹到：“九年，为梦想窒息，终于迎来巅峰时刻”。
5月31日，贾跃亭再次现身FF发布会，这场预热许久的终极发布会在“云端”进行，全程播放提前录制好的视频。
贾跃亭说：“以法拉利、迈巴赫和劳斯莱斯为代表的传统超豪华汽车看似处在最辉煌的时代，但我认为恰恰相反，真正的颠覆马上到来。”
终极发布会上揭晓的FF 91 2.0 Futurist Alliance的硬件配置为：电池142千瓦，CLTC续航800公里，三电机1050匹，0-96公里/时加速度2.27秒。
发布会的最后，贾跃亭公布了FF 91 2.0 Futurist Alliance的售价：30.9万美元（约合人民币219.5万元），全球限量300台，即日起接受全额付款，并重新开放线上订购。
对于FF 91的未来，有网友表示：“疯魔般的坚持，疯魔般的PPT演说终于量产，但九年过去，FF 91 Futurist或许已跟不上时代。”
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