6月9日，在黔南州龙里县龙山镇红岩村，贵州弘荣煜新能源科技有限公司的二期甲醇燃料生产基地马达轰鸣，推土机推开土石，大货车往返穿梭。“今天我们就可以完成场平，紧接着开始存储区建设，燃料自动生产设备也已在对接订购中，预计年底完工投产。”贵州弘荣煜新能源科技有限公司负责人田峰波向记者介绍道。
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扎根龙里20余年，从个体经营户做到今天千万产值的企业，田峰波感慨万千。
环境优势 “亲人”服务信心满
“我是重庆人，2000年来到龙里，开个小门面卖酒精。2003年，成立贵州龙里鑫达贸易有限公司，2020年成立子公司贵州弘荣煜新能源科技有限公司，集新能源研发、生产、仓储、物流为一体，年生产甲醇燃料规模17万吨，2022年产值7000万，目前二期正在建设，建成后产能将达到35万吨。”田峰波说，“一直留在龙里发展，就是因为龙里‘亲人’般的营商环境。企业有专门干部包保服务，有什么问题，都能第一时间得到解决。”
据了解，近年来，龙里县提出打造“服务和效率高于周边、成本和负担低于周边”的营商环境，实施“企业特派员”制度，提供“保姆式”“全程代办”服务，缩短企业办事流程，推动项目“快落地”“快建设”“快投产”。
性能优势 原料丰富前景广
谈到缘何入主甲醇燃料市场，田峰波介绍道，新能源汽车，人们了解比较多的是电动车，而实际上，新能源汽车赛道上包含电力、氢能源、太阳能以及甲醇。
工人在生产甲醇
目前纯电车是市场中占有率最高的新能源车型，纯电车最大的痛点就是电池原材料来源受限，以及面临电池续航和电池衰退的问题，特别是废旧电池的处理对环境会造成污染。
“甲醇，可以由煤、石油、天然气、电能等作为原料来生产，是生产原料最为丰富的燃料产品之一；可与现有汽、柴油加注体系共享共用，并且是最好的氢能载体，也可以叫液态氢。我国能源结构呈现‘富煤、少气、贫油’的特点，贵州煤炭储量丰富，通过煤化工行业制取甲醇具备先天的资源优势。未来，还可利用便宜的风能、太阳能和‘碳’来更大规模地制造绿色甲醇。”
市场优势 推广应用添动能
据了解，从2013年起,工信部牵头先后在山西、上海、陕西、贵州、甘肃5省市的10个城市，组织开展了甲醇汽车试点工作。贵阳市于2014年8月成为全国第二批甲醇汽车试点城市以来，贵州省已建立完善的甲醇汽车生产、销售、服务体系和甲醇燃料输配送供应保障体系，出台了包括出租车在内的一系列鼓励措施，逐步形成了保障甲醇汽车运行的制度体系和管理机制，并通过市场化方式推广甲醇汽车超17000辆，总运行里程近100亿公里。
工人在将甲醇装车运输
“普通燃油车加汽油每公里成本6毛多，而现在用甲醇，每公里的成本才2毛多一点，降低了一半多，贵阳出租车近90%是甲醇汽车。”田峰波说。现在，贵阳已成为全球甲醇燃料和甲醇汽车市场化推广最成功、规模最大、覆盖区域广的城市。
在《“十四五”工业绿色发展规划》中提出，我国将大力发展和推广新能源汽车，促进甲醇等替代燃料汽车推广，这为甲醇汽车领域的发展提供了动力。对于下一步的发展，田峰波信心满满。
本网记者：董 瑶
四审：黄 华
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