因高管文飞离职和举报比亚迪排放问题，长城汽车的 5 月是在滔天舆论中结束的。但从结果来看，舆论并没有影响长城汽车的向上势头。
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五大品牌稳中求进，" 新能源 + 海外 " 双线发力
作为长城汽车的销量担当，哈弗品牌继 4 月份销量有所回升后实现单月再增长。5 月份，哈弗品牌共售出 55600 辆，同比增长 33.18%。
在新能源转型之路上，5 月对于哈弗来说也是个重要节点。在其 5 月 15 日的新能源之夜上，哈弗正式发布品牌全新新能源战略，并推出了全新新能源产品——哈弗枭龙和哈弗枭龙 MAX。据悉，新车搭载全新智能四驱电混技术 Hi4，上市当月就售出了 3088 辆。
为了与传统燃油车做出彻底的区隔，助推枭龙系列成为与哈弗 H6 互为犄角的销量担当，哈弗还打造了专属、独立的销售渠道，形成了 " 燃油 + 新能源网 " 的双网模式。截至 5 月初，已有 150 家哈弗新能源渠道落成。至 2023 年底，哈弗新能源品牌渠道将实现覆盖 200+ 地市，运营 800+ 店面。新产品 + 新渠道，长城汽车正在以 " 钞能力 " 加速哈弗品牌转型之路。正如长城汽车 CGO 李瑞峰曾表示：" 品牌金字塔中的站位不同，哈弗作为主品类，目的就是完成销量和规模，所以一定会过度投放资源，来保证哈弗转型的成功。"
长城汽车旗下豪华新能源 SUV 品牌魏牌同样销量有所提振，5 月共售出 5770 辆，同比增长 128.97%。魏牌蓝山 DHT-PHEV 首个完整销售月实现新车销售 5136 辆，成为 30 万元级家庭大六座 SUV 市场的一匹黑马。6 月 1 日，魏牌新摩卡 DHT-PHEV 正式上市。据了解，新车定位于大五座旗舰电动 SUV，目前仅推出了一个配置，售价 23.18 万元，相比老款售价调低了 6.32 万元。该车型启动预定仅 7 天时间，订单量便突破万辆，未来有望与蓝山 DHT-PHEV 共同助推魏牌月销过万。
长城汽车旗下另外三个品牌 5 月销量均表现亮眼。其中，欧拉品牌 5 月销售 10616 辆，环比增长 19.27%；坦克品牌 5 月销售 10429 辆，同比增长 30.07%；长城皮卡 5 月销售 18605 辆，同比增长 9.39%。细观长城皮卡的销量构成，长城炮占据 14006 辆，同比增长 6.19%。为了巩固现有市场份额，并助推长城炮向上一层，长城汽车正在不断拓展皮卡应用场景，推出了 2023 款商用炮、大型高性能豪华皮卡山海炮。
除了五大品牌，海外市场作为长城这两年的重点，在 5 月份也取得了不小的突破——长城汽车在巴西与圣保罗州政府签署 " 氢能开发开发备忘录 "，共同推动氢动力交通运输可行性研究；越野炮、坦克 300 新能源和欧拉好猫首次亮相南非；哈弗 H6 HEV 及哈弗 JOLION HEV 智利上市。
舆论重重，长城 " 浴火重生 "
5 月份，长城还发生了两件大事儿。一是五月下旬，欧拉、沙龙品牌总经理文飞被曝已经因 " 身体原因 " 从长城离职。
据悉，文飞是从 2018 年 6 月进入长城汽车，最初其工作重点主要为哈弗 F 系。该系列于 2018 年上市，2019 年年底累计销量就突破了 20 万辆。
在任期间，文飞带给了长城营销战略的全面变革，颠覆了长城长城哈弗固有的 H 系、F 系命名规则。2020 年 6 月，文飞通过全球征名的方式确定了哈弗全新品类 "3/4 刻度座驾 " 命名为哈弗大狗，此后还延伸出了赤兔、神兽、初恋等一系列别致的命名。除此之外，欧拉品牌也推出了猫系产品，沙龙品牌则带来了机甲龙。
但出位的命名并未带来良好的销量，2022 年长城汽车共售出 106.75 万辆，同比下降 16.66%。因此，各界对于文飞的离职也褒贬参半。
另一件褒贬参半的事儿，是长城汽车公开举报排放问题。5 月 25 日，长城汽车发布声明称：4 月 11 日，长城汽车向生态环境部、国家市场监督管理总局、工业和信息化部递交举报材料，就比亚迪秦 PLUS DM-i、宋 PLUS DM-i 采用常压油箱，涉嫌整车蒸发污染物排放不达标的问题进行举报。该事件迅速引起了巨大的网络舆论，但截止至今，长城汽车并未对此再次发声。
据观察，网络观点主要分为两派：有网友认为长城汽车 " 背后捅刀 "，不厚道；但同样有大量的网友觉得，市场竞争情有可原，不管是比亚迪的确有专利能解决排放问题，还是比亚迪换用高压油箱，最终得益者都是消费者。
尽管各种观点皆有之，但上升的销量数据、焕新的新能源产品、全新的营销渠道，无不体现出长城汽车正试图在风霜雨剑中重生——毕竟长城命名体系已被各界批评许久，文飞 " 下课 "，或许是热度的丧失，但也极有可能带来命名体系的重新梳理。
在举报事件中，长城汽车也获得了巨大热度，并迅速将旗下新能源产品送到了消费者眼前，满脸写着 " 是好是坏，由您评判 "。
被批评和被遗忘，对于大多数人来说都会选 A。对于并未跑在新能源时代前沿的长城汽车来说，想要成为舆论弄潮儿并不意外。不得不说，面对新能源时代的到来、技术赛道的切换，曾屹立燃油车时代潮头的长城汽车正经历一场阵痛。
曾经的沉疴、曾经的体系，都必然进行一次切割与剥落——不止长城，这是各大燃油车巨头都必然经历的过程。而决定其能否走出这场阵痛的，是以哈弗枭龙、魏牌新摩卡等为代表的新产品能否受到消费者的欢迎。
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