中国首艘航母级大船即将交付，体型比福建舰、福特号都要大，美媒：第二艘更大，运力超波音747！
前言：一艘中国制造的普通邮轮，为何迎来美国人强势围观？美媒甚至特地撰文称其运力不输波音747，必要时刻可化身大型两栖登陆舰，一次能运6000人。不仅如此，中国在建的第二艘大型邮轮，居然比这一艘体型更大，排水量超越14万吨。本文将对美国人口中的所谓大船进行分析，探究其性能到底是美媒在“狼来了”，还是确有其事。
（图解：中国首艘国产大型邮轮“爱达·魔都号”预计今年第三季度开展第二次试航）
1、新“航母”将交付，体型超福建舰
(资料图片)
据环球网报道，美国《福布斯》网站发表了一篇文章，对一艘国产“海上巨兽”大评特评，声称其两栖作战能力不容小觑，可对美国造成“严重安全挑战”。
大家都知道，每每中国有新舰下水，美国都会如临大敌一般，立即到处搜刮信息，试图分析对美国造成的威胁程度。为此，不少人都开始好奇，这到底是怎样一艘船，居然能让美媒大动干戈、不惜发长文分析。
然而，令所有人大吃一惊的是，答案并非什么航母、两栖舰、攻击舰等重要战略武器，而是一艘再普通不过的邮轮！若非要和美媒口中的“危险武器”扯上关系，或许就是其超越航母的巨大体型了吧，完全达到航母级。
在分析其是否真的如美媒所说有如此大能力之前，我们先来了解一下这艘船的身份：该邮轮是我国打造的第一艘巨型邮轮，名叫“爱达·魔都号”。
（图解：我国第一艘国产大型邮轮有24层楼高，总吨位13.55万吨）
怎么个“巨型”法？据报道，“爱达·魔都号”是由中国船舶集团有限公司旗下的上海外高桥造船有限公司建造，总吨位达到13.55万吨，总长323.6米，宽37.2米，航速22.6节，拥有2125间客房，生活娱乐公共区域面积超过4万平方米，相当于6个足球场大小。很显然，仅靠体型一项，“爱达·魔都号”就已经超过我国最大航母福建舰，以及美国航母福特号、企业号。
目前，该邮轮已经成功完成航行系统、推进系统等关键的系统与设备实验，结果表明实验项目均满足规范要求，接下来便会重新返回船坞，进行最后的收尾工作，最快或将在今年年底之前交付。
（图解：大型邮轮与航空母舰、液化天然气船并称为世界造船业三颗“皇冠明珠”）
“爱达·魔都号”作为一项巨型系统工程，完全有实力被誉为造船工业“皇冠上的明珠”，在其之前，亚洲还没有一个国家有能力造出如此豪华的巨型邮轮，因此，当“爱达·魔都号”交付之后，我们便可以更大程度地向外界展示中国装备制造能力以及综合科技水平。
同时，邮轮在运营期间，也可以凭借庞大的体型和装载能力，获得良好效益，在此期间，登上邮轮的乘客，都能亲身感受到海上与陆地不同的气候与风景。
2、一次运6000人，美媒忌惮登陆能力？
然而，在美国人看来，这艘邮轮却并不简单，其甚至能够用于两栖登陆作战。那么，其判断依据究竟是什么？
根据其多达13.55万吨的巨大体型，美国人称，这艘邮轮内部空间极大，航速又快，一次性能运载6000人，若是用于两栖登陆战，那其运力必然比波音747还要强。
（图解：“海洋标志号”365米长、25万吨重，比“泰坦尼克号”大了五倍）
美国人还揣测称，客轮多数情况下都用于海上经营，但也并不是不能走“军民融合”道路，在战时摇身一变化作运输船或巡洋舰，辅助其他军舰进行战斗，毕竟，在两栖作战舰大量服役之前，客轮一度被赋予过重要的军事用途。
为了佐证这一观点，美国人还搬出“海洋标志号”邮轮的例子。其表示，“海洋标志号”是芬兰打造的25万吨巨型邮轮，其体型足以容纳17艘大型登陆艇，那按每艘登陆艇乘载450个人计算，那“海洋标志号”的运力将直逼7000人，这无疑是一个非常恐怖的数字。
不仅如此，美媒还认为大型邮轮能够在快速运送人员方面表现出优异性能，还以“海洋标志号”为例，其运送人员上岸的速度最快可以达到9-10节，也就是仅用5分21秒，船上所有人乘客都可以从船上撤离到艇上。
（图解：“爱达·魔都号”邮轮上共配备20艘救生艇，最多可容纳314人）
如此一来，中国“爱达·魔都号”最多能容纳20艘乘载314人的救生艇，若是能用于军事用途，那其一次性就能运送6000多人的登陆部队，整体投送能力超越传统军用登陆艇。这样的能力，对于台湾岛来说，是难以抵抗的。
只是，需要强调的是，当众人面拿中国民用设备叫喊“狼来了”的故事，美国并不是第一次做。
此前，中国造出起重设备的时候，美媒就立即发文猜疑该设备会发挥“间谍”作用。面对此番言论，我国新闻发言人毛宁强调，此种说法完全是草木皆兵。
不少中国网友也在社交媒体平台上反驳称“太离谱，简直是胡说八道”。
（图解：大型邮轮技术被欧洲国家垄断，如全球最大邮轮“海洋奇迹号”）
3、打破欧洲垄断，零部件顶5架C919
排除完军事用途后，我们再来看“爱达·魔都号”对于我国而言，会产生哪些意义。
首先需要知道的是，“爱达·魔都号”是我国第一艘国产大型邮轮，而大型邮轮这样的工程，与航空母舰、大型LNG船并称为造船工业“皇冠上最耀眼的明珠”，这主要得益于大型工程背后所涉及的大量复杂建造工作以及难度颇高的制造技术，此外，工程师还将面临很多风险与挑战，例如来自欧洲的技术垄断。
因此，“爱达·魔都号”能够建成，对于我国来说无疑是重大且具有里程碑意义的事件，同时也标志着我国邮轮旅游业将就此向前迈入一大步。
（图解：整船建造过程相当于搭积木，首先要把钢板切成零件，再拼成分段与总段）
央视新闻报道称，“爱达·魔都号”制造难度毫不亚于航母，期间，航速是邮轮建造最为关键的一个指标，它将直接关乎到邮轮在港口之间跳跃运营所使用的时间，以及运营期间对海洋环境的污染程度，好在，最后这些指标都得到了完美的测试结果，充分表明邮轮性能没有问题。报道还称，为了确保试航试验顺利进行，光动员的工作人员规模就高达1217人。
值得一提的是，在此之前，大型邮轮制造技术一直被欧洲国家垄断，如德国、法国、意大利、芬兰，而现如今，我国克服各种难关，攻克多项核心技术，终于造出“爱达·魔都号”这样的大型邮轮，向世界证明了中国的造船能力。
有数据显示，仅“爱达·魔都号”上使用的各种零部件，数量就达到2500万个以上，相当于5架C919大型客机、13列“复兴号”高铁。
（图解：国产大型邮轮H1509船效果图）
4、第二艘正在建，体型达14.2万吨
令国人感到兴奋的是，美媒在报道中还意外透露个好消息，即“爱达·魔都号”之后中国的第二艘国产巨型邮轮，如今已在上海开工建造，进度达到40%左右。最重要的是，其吨位还将超越前者，达到14.2万吨。
中新网补充称，第二艘巨型邮轮为H1509船，除体型比“爱达·魔都号”大外，船身也将更长、房间更多，仅生活娱乐区域就占据了16层楼，内部设有大型演艺中心、餐厅、酒吧、咖啡厅、SPA、水上乐园等，应有尽有，完全可以满足所有游客需求。
可以想象得到，等这两艘邮轮都交付后，我国将真正进入“双轮”时代。
结语：对于中国巨型邮轮“爱达·魔都号”的发展，大家还有什么了解的吗？欢迎在评论区留下您的看法和故事。
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